Citröen C-Airlounge

Una nueva estructura

El C-Airlounge ofrece una solución estructural inédita, que combina aerodinámica y un espacio interior modulable. Destinado a los grandes espacios, ofrece unas cualidades ruteras excepcionales, al servicio del agrado en la conducción y de la seguridad. Líneas seductoras La parte delantera del C-Airlounge tiene unas líneas depuradas. La forma en V característica del capó arranca a nivel de la calandra y se abre progresivamente hasta alcanzar la base de los montantes del parabrisas. El carácter dinámico de la parte delantera queda subrayado por las entradas de aire alargadas y la forma de los proyectores. Estos últimos disponen de haces luminosos giratorios, con el fin de obtener una iluminación óptima durante la conducción nocturna, lo que aumenta notablemente el nivel de seguridad. Los abultados volúmenes, asociados a las vías anchas y a las llantas, de gran diámetro, hacen del C-Airlounge un vehículo que inspira en quien lo mira la sensación de fuerza y potencia. En el lateral del C-Airlounge, una junta cromada marca el límite de la cintura de la carrocería. Además, carece de montantes centrales –una estructura que es posible gracias a la adopción de cinturones de seguridad instalados en los propios asientos delanteros-. Esta estructura del vehículo permite descubrir plenamente el amplio habitáculo. Lo mismo que el panel del techo, que deja entrar la luz y refuerza la sensación de espacio a bordo. Una aerodinámica optimizada La aerodinámica ha sido objeto de un profundo trabajo. La utilización simultánea de cuatro sistemas de control del flujo de aire ha permitido obtener un Cx de 0,26, lo que supone una garantía de confort acústico y de reducción de los consumos y de las emisiones contaminantes. Los Cz delantero y trasero son, respectivamente, de 0,02 y 0,04. Estos valores aseguran al coche una buena estabilidad cuando se circula a alta velocidad. Los cuatro sistemas de control del flujo de aire instalados en el vehículo son: · Los Blade Vortex Generators: Situados sobre una línea transversal por detrás de la bocina, estos deflectores acompañan los flujos de aire, generando localmente pequeñas turbulencias que van a modificar el flujo de aire en la estela del vehículo. · Calzos en la parte alta de las ruedas: Los calzos se sitúan en la parte alta de cada una de las ruedas para desviar el flujo de aire y minimizar su impacto sobre la banda de rodadura. · Los conductos de aire entre el frontal y los pasos de rueda: Estos conductos tienen por objetivo tomar aire en la parte frontal del vehículo, donde la presión es máxima, para posteriormente lanzarla sobre los pasos de rueda delanteros: - A lo largo de un surco vertical situado cerca del borde exterior, con el fin de crear un carenado fluido de la rueda. - A lo largo de un surco situado bajo la carrocería, en la parte alta de la rueda, con el fin de limitar el impacto frontal del aire sobre la banda de rodadura. · Las llantas han sido diseñadas de manera que puedan aspirar el aire del centro de la rueda y así minimizar la creación de turbulencias. Prestaciones dinámicas El C-Airlounge recibe el motor 3.0i V6, con una potencia máxima de 152 kW CEE (210 CV DIN) a 6.000 tr/mn. Este motor está acoplado a una caja de cambios automática auto-adaptativa que se maneja con ayuda de una palanca de cambio secuencial o de palancas situadas por detrás del volante. El volante tiene fija la parte central. Integra varios mandos, como los del sistema de audio, el claxon, el freno de estacionamiento eléctrico, el teléfono con sistema manos libres e incluso el reglaje del asiento del conductor. Esta disposición evita todo tipo de movimiento innecesario, ofreciendo así un agrado de conducción excepcional. En términos de seguridad, la elección de una parte central fija asegura el hinchado del airbag de una manera óptima. La suspensión Hydractiva III aporta sus cualidades de confort y de estabilidad. Ofrece dos posibilidades de suspensión, confort o dinámica, así como una adaptación automática de la altura del vehículo en función de la velocidad y del estado de la carretera. Esta prestación permite obtener una mejora de la estabilidad a velocidad constante, gracias a que el centro de gravedad se sitúa 15 mm más bajo. Cuando la carretera está muy estropeada, la suspensión aumenta automáticamente la altura del vehículo en 20 mm. El C-Airlounge está equipado con neumáticos A Eole, cuya puesta a punto ha estado integrada en la concepción del propio vehículo: así, el nivel de esfuerzo generado por el neumático en el aire ha sido optimizado. Este tipo de neumático aprovecha, entre otras, las ventajas asociadas al sistema PAX: posibilidad de rodar pinchado, más capacidad de carga, flancos más bajos, pero sin renunciar al confort, así como una menor resistencia a la rodadura. Características Técnicas · Dimensiones Longitud : 4.880 mm Anchura : 1.930 mm Altura : 1.580 mm Distancia entre ejes: 2.900 mm (plataforma C5 con distancia entre ejes alargada). Longitud de habitabilidad: entre 1.731 y 2.031 mm. Volumen del maletero: entre 450 y 650 litros. - Cx : 0,26 Cz delantero = 0,02 Cz trasero = 0,04 · Motorización/cambio: 3.0 V6 CVA Manejo del cambio por palancas en el volante. Palanca del cambio secuencial. Volante con parte central fija · Suspensión: Hydractiva III · Neumáticos: 245-720 R 540 A Eole PAX System, sobre llantas de aleación ligera. · Faros: cuatro faros giratorios delante.