Volvo S80 con chasis activo

El Volvo S80, el buque insignia de la gama sedán de Volvo, incorpora ahora el mismo tipo de chasis de control activo que el equipado en el Volvo de altas prestaciones S60 R. La diferencia consiste en que, en el Volvo S80, esta tecnología ha sido adaptada para una tracción delantera y que se usa fundamentalmente para mejorar el confort. Al igual que el modelo S60 R, el conductor tiene la posibilidad de seleccionar el comportamiento del chasis, con posibilidad de elegir entre configuración, confort y sport. La tecnología de chasis activo contribuye a unos desplazamientos extremadamente confortables, particularmente sobre carreteras en mal estado. La amortiguación se ajusta continuamente en respuesta al estado de la carretera, de manera que se tiene la sensación de que el automóvil flota sobre la misma. Cuando llega el momento de activarla, por ejemplo en un tramo recto de una carretera secundaria llena de curvas, todo lo que hace falta es un ligero toque sobre el botón del sistema CUATRO-C y la configuración del chasis se transforma inmediatamente para adecuarse a un estilo de conducción más entusiasta. En ese momento los amortiguadores adquieren una disposición más firme y deportiva. La configuración deportiva le da al vehículo una respuesta de dirección más rápida y un agarre más firme a la carretera. No importa qué configuración seleccione el conductor, el vehículo siempre está preparado para lo peor. Por ejemplo, en una repentina maniobra de esquivación, el sistema automático gestiona y ajusta los amortiguadores para ofrecer las características de conducción más seguras posibles – balanceo mínimo, agarre efectivo y la distancia de frenado más corta posible. Distribución óptima Cuando se toma una curva, la amortiguación queda controlada de manera que la presión sobre la carretera se distribuye de manera óptima entre las cuatro ruedas. Un contacto bien equilibrado sobre la superficie de la carretera favorece una rápida y clara respuesta de la dirección. Para proporcionar estabilidad y un agarre controlado incluso a altas velocidades, la amortiguación aumenta automáticamente con la velocidad en carretera. Si al mismo tiempo aumenta la aceleración lateral, por ejemplo en una curva, esto también aumenta el índice de amortiguación. Cuando el vehículo está fuertemente cargado, aumenta el índice de amortiguación para reducir el riesgo de que la suspensión llegue al fondo y para mantener las características de agarre y buen desplazamiento del automóvil. Durante el frenado y la aceleración, el sistema actúa automáticamente para mantener la carrocería a nivel con la carretera, sin que se hunda la parte delantera ni que descienda la trasera. CUATRO-C El chasis activo está basado en una tecnología altamente avanzada conocida como CUATRO-C (Concepto de Chasis Continuamente Controlado). Este sistema fue desarrollado en conjunción con Öhlins Racing AB. En el sistema CUATRO-C, cada amortiguador es controlado electrónicamente y de manera totalmente individual. La amortiguación varía continuamente a una enorme velocidad, de blanda a dura en menos de un cuarto de segundo. El conductor percibe el momento del cambio. Los movimientos de la carrocería y de las ruedas son monitorizados continuamente con la ayuda de varios sensores instalados en el vehículo. Los sensores proporcionan alrededor de 500 impulsos de lectura por segundo, midiendo parámetros como: - La velocidad y aceleración del vehículo - La aceleración lateral (cuando se negocia una curva) - Los movimientos de las suspensión de las ruedas - La posición del volante y lo rápido que se gira - El par motor actual (calculado) - El grado de frenada Debido a la velocidad del sistema CUATRO-C, el vehículo puede desenvolverse incluso en superficies "con socavones" realmente difíciles sin provocar que las ruedas pierdan su compostura. El sistema CUATRO-C es opcional en el Volvo S80. El sistema requiere que el vehículo esté equipado con DSTC – Control de Tracción y Estabilidad Dinámico – ya que los sensores DSTC proporcionan alguna de la información necesaria acerca del comportamiento del automóvil. La combinación de los sistemas CUATRO-C y DSTC hacen del Volvo S80 un turismo para largas distancias altamente competente y extremadamente confortable, ofreciendo un confort excepcional en carretera asociado a unas propiedades de agarre fiables y seguras. Nuevo motor Al sistema CUATRO-C le acompaña la introducción de un nuevo motor de cinco cilindros en la gama S80. El nuevo motor tiene una cilindrada de 2.521 litros. Dispone de un turbo de presión ligera y tiene la denominación 2.5 T. El nuevo motor sustituye al 2.4 T. La gran cilindrada del motor ofrece una mayor potencia y un mayor par, con una potencia de salida de 154 kW (210 CV) a 5.000 rpm. El par motor es de 320 Nm desde 1.500 a 4.500 rpm. La Sincronización Variable Continua de Válvulas (CVVT) tanto en el colector de admisión como en el de escape favorece una rápida respuesta al acelerador y una excelente tracción a bajas revoluciones. El nuevo motor cumple la estricta normativa americanas sobre emisiones ULEV y la normativa europea Euro 4. Características de dirección mejoradas Al igual que los Volvo S60 R, Volvo V70 R y Volvo XC90, el nuevo Volvo S80 está equipado ahora con un mecanismo de dirección del fabricante alemán ZF. El resultado es una respuesta más directa y una precisión mayor en la dirección.ZF también provee con la nueva dirección asistida dependiente de la velocidad, lque requiere un menor esfuerzo sobre la dirección cuando se aparca, pero sin afectar a la precisión de la misma a velocidades altas.